有兩句話，在航亞科技廣為流傳。

一句是“扎硬寨，打呆仗”，講的是航亞科技“腳踏實地”的埋頭苦干。與國際一流供應商直接“過招”的航亞科技，從籌備之初就對照嚴苛的航空質量管理體系，建立了產品精益開發和過程管控流程，唯有多年潛心錘煉“硬核內功”，方能厚積薄發摘得“工業之花”。

一句是“航空有我，篤行報國”，說的是航亞科技“仰望星空”的高遠之志。公司董事長嚴奇堅信，在建設航空強國的過程中，身為民營企業的航亞科技也要奉獻一己之力，“我們始終在給員工建立這樣的情懷、責任和使命感，航空強國的建設不能沒有我們?！?/span>

在嚴奇看來，科創板不僅為航亞科技的高質量發展注入“源頭活水”，也讓航亞科技得以兼顧科技創新與穩健發展，“航亞從籌備到現在只有8年，還有很長的路要走，科創板讓航亞得到了更好的資本支持，我們一定會做好技術創新和高質量發展這篇文章?！?/span>

馳騁直奔千里遠，翱翔必指九天高。登陸科創板的航亞科技，能以更強的競爭實力立足國際市場，用更好的創新產品服務國內需求。

葉片之上動真格

航亞科技辦公樓大廳的玻璃展柜中，陳列著一排只有手掌大小的壓氣機葉片，這些三維曲面的葉片泛著金屬光澤，精致的外形，復雜的曲面，參觀者不禁感嘆：“這不是工業品，更像是工藝品?！? 這小巧的葉片，卻是直接影響航空發動機工作效能和使用壽命的“關鍵零件”。產業鏈長、覆蓋面廣的航空發動機是一個國家基礎工業、科技實力和綜合國力的集中體現，既對國民經濟和科技發展有帶動作用，也是國家安全和強國地位的重要保障，也被稱為“現代工業皇冠上的明珠”。與此同時，高溫、高壓、高轉速和高負載的“四高”工作環境可謂嚴酷，對包括葉片在內的諸多航空發動機零部件提出嚴苛的要求。

“航空發動機領域內，從設計、制造到測試，都需要高端技術的支撐?！眹榔娼榻B說，“我們關注于關鍵核心零部件的專業化研發制造，特別是葉片、轉動件及結構件，更需要制造技術的支撐，不僅要有技術的符合性和質量的穩定可靠性，還需要制造過程的可靠性和經濟性?！?/span>

寥寥數語，濃縮的是航亞科技多年追趕國際先進制造技術所付出的艱辛。

嚴奇表示，航亞科技從成立之初就定下了瞄準國際市場，與行業內頂級供應商直接“過招”的高目標，“我們用了3年時間圍繞體系布局，從產品成型到質量檢測，從研發流程到大批量生產可靠保障，用短短8年時間達到國際先進水平，壓氣機葉片的產能產量也在國內居于領先位置?！?/span>

由美國通用和法國賽峰聯合設計生產的LEAP發動機，在2010年啟動全球供應鏈配套建設，在2016年啟動交付后迅速占領市場，成為量產最大、銷售増長最快的一款“奇跡”發動機。2013年，在得知賽峰公司在中國尋找供應商的消息時，嚴奇果斷決策要抓住這一歷史性機遇，就此開啟航亞科技引以為傲的航空高性能零部件制造之路。

“當時我們幾乎是空白，能否在3年完全掌握葉片精鍛制造技術并應用到最先進的發動機上，滿足設計要求，這是一個考驗?！被貞浧甬敵醯臎Q定，嚴奇難掩內心的自豪，“我們集中國內外的團隊，完成了LEAP 發動機低壓壓氣機葉片的研制，2016年有5個零件號獲得批產，第二年兩個系列的14級低壓壓氣機葉片全面進入批產。一年一個臺階，我們從工程化階段快速實現了產業化?！?/span>

從成立第一年開始與賽峰公司開展業務合作，到第三年交付首批葉片，截至去年底累計向賽峰公司和通用航空交付超過130萬片的壓氣機葉片，如今的航亞科技早已躋身LEAP發動機的壓氣機葉片核心供應商。

輕薄之間見真章

“我涉足航發葉片領域已有30多年，10多年前就接觸到了葉片的精鍛技術，而且一直在研究怎么應用到國內的葉片制造領域?！眹榔嫣寡?，正因為用于葉片制造的精鍛技術有著極高技術要求和科技含量，才導致該項技術體系未能在國內獲得廣泛推廣應用。

被行業“老兵”嚴奇如此看重的精鍛技術到底是什么？

據了解，精鍛制造技術是航空發動機壓氣機葉片實現大規模生產的國際主流技術路線。壓氣機葉片最大的特點是復雜的型面、扭轉度和輕薄的厚度，不僅從葉根到葉尖呈現復雜的空間彎扭角度，且前后緣的厚度只有0.1至0.2mm,并且輪廓度要求極髙。精鍛成形的葉片型面和緣板內側面無需機加工，直接通過無余量精密鍛造達到零件設計圖紙要求的尺寸精度和表面粗糙度。相比以模鍛數控加工為代表的傳統技術，精鍛技術能更完整的保持金屬表面完整性，增強葉片的抗疲勞性能，提高葉片壽命和可靠性。

在航亞科技的車間中，記者旁觀了葉片精鍛技術實現的全過程。

整道工序的設備圍繞自動化機械臂呈“品”字型布局，機械臂夾取胚料后先送至爐內溫度接近1000℃的加熱爐內對其進行加熱，根據胚料的材質，加熱溫度和加熱時間都有嚴格的控制要求。待胚料被加熱到整體熱透、材質軟化后，機械臂將其從加熱爐中快速取出并送至壓力機下進行鍛造。最后，精鍛成型的葉片切邊后便可流入后道工序?！罢拦ば蚨紝崿F了自動化操作，機器按節拍生產，效率更高，質量更好更穩定，生產也更安全?！爆F場的一位工程師告訴記者。

嚴奇坦言，管理能力的提升難度絲毫不亞于工藝技術，“無論是建設零部件專業化還是未來我們要成為一個零部件的系統集成供應商，在管理方面都有很高的提升空間。建立穩定可靠的供應鏈管理系統，建立快速高效的研發體系，不斷降低制造成本等都是大課題，也被納入公司的科技創新中，成為航亞科技競爭力的一個方面?！?/span>

在保持產品高品質的基礎上追求制造的高效率，在技術創新上取得突破的航亞科技，在公司的內部管理和體系建設上同樣傾注全力。一個直觀的例子，在航亞科技車間的休息區內貼滿了各類產品不同工序的質量管控文件和規范操作指南，并用照片對比的方式讓員工直觀了解何為產品缺陷以及如何避免。

“我們正不斷通過全球競標，努力進入賽峰、通用和羅羅等國際主流航空發動機公司的供應鏈?！眹榔嬲f。目前，公司精鍛技術制造的壓氣機葉片廣泛應用在CFM56、LEAP、CF34等發動機上，并且深度參與在國產C919上適配的國產型號發動機的研制生產。

科創發展現真效

“除了葉片精鍛技術，我們在其他關鍵零部件科研生產上也采用集成創新，引起了業內的關注，這將縮短我們與國際上的差距。隨著我們涉足的領域越多，在一些部件的系統集成上也在應用國際先進制造技術?！眹榔娼榻B，始終堅持專業化制造和集成創新相融合的航亞科技，既符合用戶對航亞的期待，也是航亞發展的戰略。

如今的航亞科技已從單一的壓氣機葉片制造，逐步拓展到整體葉盤、渦輪盤、機匣等其他關鍵零部件的制造，再到進一步的單元體組件的集成制造，“也許不用太長的時間，我們還會獲得會更多的國內外競標訂單?！? 技術上持續創新，管理上日益精進，航亞科技在航空報國的道路上越跑越快?！鞍殡S著中國航空發動機產業的崛起，我們能夠成為一股協同發展的重要力量，貢獻民營企業的一份力量?！眹榔姹硎?，經過多年積累，航亞科技已成為國內航空發動機關鍵零部件同步研制開發的重要參與者之一。

目前，航亞科技與國內主要航空發動機研制單位緊密合作，承擔了中國航發商發長江系列發動機及多個高性能先進國產發動機零部件的研制任務，包括壓氣機葉片、整體葉盤、渦輪盤、機匣及壓氣機轉子組件、渦輪轉子組件、燃燒室擴壓器組件等關鍵零部件。