重型裝備制造業是國之重器，是支撐綜合國力的重要基石。今年全國兩會，全國人大代表，中信重工黨委書記、董事長武漢琦準備了《關于打造裝備制造業高端競爭能力的建議》《關于充分發揮國家級科創平臺作用的建議》等建議。武漢琦希望，通過加快推進裝備制造業數字化轉型、構建裝備制造業世界一流企業評價指標體系等措施，為我國裝備制造業高質量發展蓄勢賦能。

加快推進裝備制造業數字化轉型

在武漢琦看來，加快推進重型裝備制造業向高端化、智能化、綠色化、數字化轉型，已成為推動裝備制造業加快實現質量效益提高、產業結構優化、發展方式轉變、增長動力轉化的有力保障。

“目前，重型裝備制造業轉型仍面臨著企業自身技術和資金能力不足、智能制造信息安全等基礎較薄弱以及系統性解決方案缺乏創新等問題。”武漢琦表示，這些問題很大程度上影響了重型裝備制造業數字化轉型升級和高質量發展進程。

為此，武漢琦建議，相關部門進一步發揮在戰略規劃引導、政策支持、標準法規制定等方面的指導作用，加強頂層設計，加快推進裝備制造業實現數字化轉型。具體包括：支持國內重型裝備制造龍頭企業開展產學研合作和組建聯合體，推動重型裝備企業加快信息技術與制造業融合應用場景建設，以及培育數字化轉型領航企業，打造重型裝備智能制造示范工程以及高端裝備全生命周期服務平臺應用典范等。

武漢琦建議，在高端裝備科技創新成果應用、裝備制造業國際化等方面持續加大對裝備制造業支持力度，進一步帶動提升我國裝備制造業的現代化水平和高端競爭能力。

“行業主管部門可牽頭強化對標世界一流裝備制造企業，以對標評價為先導，聚焦競爭力、創新力、控制力、影響力、抗風險能力等關鍵指標。”武漢琦認為，構建完善的裝備制造業世界一流企業評價指標體系，可指導裝備制造企業分析短板差距，明確建設目標和重點任務。

多措并舉強化科創平臺作用

企業是科技創新的主體，承擔著助力國家實現“科技自立自強”的職責使命。作為裝備制造業龍頭企業的掌門人，武漢琦認為，企業建設的科創平臺，尤其是一些全國重點實驗室、企業技術中心、工業設計中心、創新中心等，是實現國家戰略目標的有效載體。在新一輪科技革命和產業變革背景下，如何更好發揮科創平臺作用，是擺在制造業企業面前的重要課題。

在他看來，企業主導的國家級科創平臺建設：首先要主動融入新一輪科技革命和產業變革，充分發揮國家級科創平臺的科技創新“排頭兵”作用，要在搶占全球科技制高點、服務經濟社會發展主戰場、解決國家重大戰略需求、解決人民生命健康等重大問題上以及加強科技創新合作等方面展現新作為，在加快推動中國由科技大國邁向科技強國中發揮重要基石作用。其次要在重大科技前沿問題上發力，在實現綠色增長和可持續發展能力建設上發力，在關系國家安全的戰略必爭領域發力，全面提升國家級科創平臺的創新能力，促進基礎研究、應用基礎研究和前沿技術研究融通創新發展，提升國家戰略科技力量綜合實力。

武漢琦建議，相關部門在未來科技創新平臺建設與運行過程中，建立明確的企業科技創新平臺建設激勵機制，制定長期、有效的支持政策，充分發揮大型科技企業的創新骨干作用，推進引導高校、科研院所等行業優質創新資源向龍頭企業聚集，打造以行業龍頭企業為主體的科技攻關重地、原創技術策源地、科技人才高地和科技創新政策特區，強化國家科技創新體系和戰略科技力量，提升國家創新體系整體效能，形成具有全球競爭力的開放創新生態。

全國政協委員俞培根：

加大高端裝備制造企業院士增選力度

作為中國高端裝備制造產業發展的參與者與見證者，中國東方電氣集團有限公司（下稱“東方電氣集團”）始終堅持創新驅動和高質量發展。今年全國兩會，全國政協委員，東方電氣集團黨組書記、董事長俞培根將圍繞“加大高端裝備制造業企業院士增選力度”等話題提出自己的建議。

“裝備制造業為國民經濟和國防建設提供重大技術裝備，是國家工業發展的基石所在，關乎國家綜合實力和國際競爭力。”俞培根在接受上海證券報記者采訪時表示，我國裝備制造業轉型升級的步伐不斷加快，優勢產業國際競爭力顯著增強，從原來的“跟跑”為主的狀態，變成了現在“跟跑”“并跑”“領跑”并行的多元狀態。

近年來，能源裝備行業在“雙碳”目標引領下，銳意進取、革故鼎新，錨定綠色低碳、清潔高效的發展方向，推動中國能源裝備走出了具有鮮明特色的發展軌跡，形成了清潔能源裝備的“中國模式”。俞培根告訴記者，東方電氣集團作為能源裝備企業，既是見證者、參與者，也是受益者和貢獻者。

談及我國裝備制造特別是能源裝備產業轉型升級取得的累累碩果，俞培根如數家珍。他表示，以能源裝備為例，歷時15年研制，重達8000余噸、突破高效冷卻、高壓絕緣、高強度材料應用等一系列關鍵核心技術，單機容量全球最大百萬千瓦的白鶴灘水電機組研制成功，標志著我國水電裝備技術攀上了世界水電高峰；同樣，歷時13年研制，突破“卡脖子”關鍵核心技術，建立完整的研發設計、試驗驗證體系，實現關鍵核心零部件制造自主可控的國內首臺具有完全自主知識產權F級50兆瓦重型燃氣輪機研制成功，則標志著我國F級重型燃氣輪機研制實現從0到1的突破。

科技創新離不開科研工作者的努力和奮斗，而中國工程院院士是在工程科技領域取得重要成果、在重大工程項目及工程技術應用中解決關鍵科學技術問題的開拓者，是推動工程科技發展的重要力量。高端裝備制造業企業的科技工作者長期奮戰在國家重大項目建設、關鍵核心技術攻關第一線，承擔裝備原創技術研發應用等重要任務，具有整機開發的獨特優勢，為我國高水平科技自立自強作出突出貢獻。

“院士是國家的財富、人民的驕傲、民族的光榮。”在俞培根看來，中國工程院院士是國家對在工程科學技術方面作出重大的、創造性的成就和貢獻的專家所授予的最高學術稱號，對工程領域科技創新工作和科研工作者作用發揮具有很大的引領、帶動作用。

俞培根表示，當前，我國處于工業大國向工業強國邁進的重要關口期，迫切需要加快建設現代化產業體系、推進新型工業化、加快建設制造強國，迫切需要強化裝備制造業特別是高端裝備制造業的關鍵支撐作用，也迫切需要強化企業科技創新主體地位，發揮科技型骨干企業引領支撐作用。在此背景下，建議進一步加大高端裝備制造業企業院士增選的力度，更好發揮其主體地位。

（來源：東方電氣、焊接協會）

尤政：加快構建高校人才培養融合創新模式

3月4日，全國人大代表、華中科技大學校長、中國儀器儀表學會理事長尤政院士接受中新網采訪時表示，建設國家戰略人才力量，是支撐我國高水平科技自立自強的重中之重。高校是人才培養與各類人才聚集的高地、科技創新的主陣地，建議相關部門盡快出臺配套政策，引導高校探索人才培養多元融合發展模式。

尤政院士表示，2023屆全國高校畢業生預計達1158萬人，盡管總供給量大，但包括集成電路在內的一些戰略性產業，仍面臨巨大人才缺口。就業難與用工荒并存，反映了高校人才培養與國家需求間供需匹配度還有待協調。

“供需不協調與高校人才培養評價體系、培養方式還無法完全滿足現實需求有關。”在尤政院士看來，中國高校既肩負著基礎學科拔尖人才培養，又肩負著卓越工程師培養，二者培養模式和路徑不盡相同，前者需要科教結合，后者則主要通過產教融合方式。但部分高校沿襲傳統教學和效果評估模式，導致學生既支撐不起原始創新研究，也難以解決復雜工程問題。

“根據人才培養特點分類施策，摒棄用一套標準培養兩類人才的觀念與做法。”尤政院士建議，在基礎學科拔尖人才培養方面，厚植專業基礎，并加強交叉、前沿學科引導。對當下急需解決的復雜工程問題，加大卓越工程師培養力度，將學生創新能力與工程實踐相結合。在此基礎上，再把兩種培養模式結合，形成融合式人才培養模式。

尤政院士呼吁，優化頂層設計，建立健全相關部門聯動機制及完善的條件保障機制，以學生為中心，形成拔尖創新人才培養體系。同時，立足產業實際，發揮高校、科研院所、企業各自優勢，充實卓越工程師產業導師隊伍，構建卓越工程師培養體系。具體到高校層面，要結合基礎學科拔尖人才培養、卓越工程師培養的目標要求，完善自身融合式人才培養模式。

人大代表王杜鵑：

建議對工程機械電動化產品實行補貼政策

在2023年全國兩會上，第十四屆全國人大代表，中鐵工業總工程師、中鐵裝備副總經理、首席專家王杜娟提交了關于工程機械發展的相關建議。她建議，對工程機械電動化產品實行三年補貼政策，同時明確老舊工程機械退出管理政策。

作為全球最大的工程機械產銷國，全行業柴油消耗量約占全國總量三分之一，平均一臺高排放工程機械排放量相當于30-50臺家用轎車的排放量之和，一些使用時間過長的老舊工程機械排放量更大。據中國工程機械工業協會統計，主要工程機械產品的市場保有量已超過一千萬臺，其中國一排放（含）以前的設備有近百萬臺。

工程機械長期以來多采用柴油內燃機提供動力，排放技術水平相對較低，存在耗能高、污染環境等問題，據測算，我國工程機械年度碳排放總量超過2億噸；由于沒有明確的老舊工程機械的淘汰退出的管理政策，大量老舊設備無法處理，給工程機械用戶、企業和社會帶來很大的負擔。

當前，我國工程機械電動化處于發展的關鍵階段，龍頭企業在關鍵技術、產品研發、技術驗證與工業性試驗、產業鏈構建等方面取得一定進展，部分企業電動化產品經過一定的考核、試驗、改進，開始進入工程應用。但目前由于使用量較少，產業鏈構建有待進一步加強，當前電動工程機械整機成本居高不下，用戶購買價格相當于同類內燃動力工程機械的2倍以上，嚴重削弱了用戶購買意愿，形成“叫好不叫座”局面。

工程機械電動化將促進動力電池及電驅動功能部件和控制系統的研發投入和技術進步，推動相關領域技術突破，將有助于我國工程機械實現“彎道超車”和“領跑”，推動全球工程機械領域綠色革命。

王杜鵑建議，可以參照貨運電動汽車的補貼方式，遵循“誰購買誰使用誰享受”補貼原則，對用戶購置的純電動產品（限中國內地為原產地，且RVC＞60%）予以補貼。補貼對象僅限T/CCMA 0001-2011《工程機械定義及類組劃分》團體標準中所列產品。對工程機械電動化產品實行三年補貼政策，推動工程機械電動化，預計到2025年行業電動產品的銷量將有大幅度提升，三類主要產品可實現銷售收入分別為420億元、200億元、100億元，減少的碳排放量分別超過164萬噸、146萬噸、117萬噸，預估全行業的年度碳排放量可減排400萬噸以上。

同時，她建議，完善在役工程機械備案登記制度，對存量工程機械進行分級和分類，并出臺相應的規定，對不滿足標準的老舊設備進行淘汰。鼓勵老舊工程機械提前退出，并予以適當補貼。

全國人大代表韓曉軍：

加大力度支持高端裝備制造企業高能級創新平臺能力建設

制造業是國民經濟的主體，也是科技創新的主戰場，重大技術裝備制造被認為是關系國家安全和國民經濟命脈的重要支撐產業，而高端裝備制造是現代產業體系的脊梁。全國人大代表，國機重裝黨委書記、董事長韓曉軍圍繞“加大力度支持高端裝備制造企業高能級創新平臺能力建設”“支持以領軍企業為主體實施技能根基工程助力國家重大技術裝備制造業高質量發展”兩個主題提出了建議。

韓曉軍建議，加快落實《中華人民共和國科學技術進步法》《國務院關于全面加強基礎科學研究的若干意見》等關于企業創新平臺的政策，在建設中國式現代化進程中，賦予企業建設的國家級科技創新平臺更多使命和責任，提升平臺的正向研發能力，讓他們承擔更多的國家科技攻關任務，發揮企業在技術創新中的主體作用，推動企業成為技術創新決策、科研投入、組織科研和成果轉化的主體，不斷增強企業創新能力，支持打造高端裝備原創技術策源地，引領國家科技發展。

韓曉軍還建議給予重組成功的企業類國家級科研平臺和大學類國家級科研平臺同樣穩定的財政支持，用于基礎條件與設施建設；建議給予企業建設的國家級科研平臺更多項目支持，鼓勵以全國重點實驗室、國家工程研究中心等為代表的高能級創新平臺積極申報項目，讓企業建設的國家級科研平臺在國家重大科技任務中“挑大梁”“當主角”；建議給予企業建設的國家級科研平臺更多政策支持，出臺世界一流科研平臺培育政策，并實施科研成果轉化激勵機制，培育具有國際水平的科技領軍人才、青年科技人才，成為國家戰略科技力量。

從重大技術裝備制造業的情況來看，國家重大技術裝備制造業技能人才供給側和需求側不平衡問題突出，亟須以領軍企業為主體實施技能根基工程。韓曉軍建議，實施國家重大技術裝備制造領軍企業技能根基工程重點支持計劃，包括重點支持國家重大技術裝備制造業領軍企業為平臺，發揮企業資源優勢，探索企業主導、院校協同、服務社會的高技能人才培養新模式、新機制，加快建設國家重大技術裝備技能根基工程培訓基地；重點支持國家重大技術裝備技能根基工程培訓基地發揮輻射帶動作用、更好服務產業鏈供應鏈發展等。

人大代表孫元華：

加快專利發明“一案雙申”速度，提升企業市場競爭優勢

大連重工副總設計師及電氣首席專家孫元華再次當選為新一屆全國人大代表，她今年提交關于縮短“一案雙申”專利授權周期、發揮期貨市場在倉單質押融資業務中的積極作用等建議。

孫元華注意到，近年來，由于“一案雙申”而導致大量發明專利申請的審查周期延長，為企業的生產、銷售、投標等市場行為帶來了不利影響。

數據顯示，由于“一案雙申”，自申請日起5年以上仍未審結的發明申請近40萬件，其中申請人為企業的未審結發明申請超過30萬件。這類案件通常在申請時標記了“一案雙申”，在發明申請公開后沒有及時分派給審查員進行實質審查。

為此，孫元華建議，對于自申請日起滿3年的“一案雙申”發明申請，直接進入實質審查，避免該類發明申請長期處于懸而未決狀態，給企業帶來不必要的損失。對于“一案雙申”發明申請，增加“加快審查”制度。申請人對“一案雙申”發明申請提供市場行為相關證據，可以請求加快審查，以保證企業在市場競爭中的有利地位。對于包含方法類權利要求的“一案雙申”發明申請，建議按照普通發明專利申請進行審查，以保證方法類權項得到及時有效的保護。

作為來自國內知名大型裝備制造企業的一名大型裝備智能化研發人員，孫元華對中小企業的發展同樣關注。為更好地激發金融機構開展中小企業倉單質押融資業務的內生動力，進一步發揮期貨市場的積極作用，為中小企業倉單質押融資業務發展提供配套支持性服務，孫元華建議發揮期貨市場在倉單質押融資業務中的積極作用，助力解決中小企業融資難問題。

具體而言，建議由期貨交易所牽頭，以交割倉庫為節點，深度推動物聯網和區塊鏈技術在倉單融資業務中的應用普及；建議完善倉單質押登記制度，明確商品期貨交易所作為倉單質押登記機構的法律地位；建議探索建立全國性的倉單交易平臺，進一步提升倉單流動性。

全國政協委員許禮進：

成立機器人國家創新中心 推動機器人行業實現“質變”

“除了一如既往關注產業互聯網，今年我還提交了兩份促進機器人產業發展的提案。”全國政協委員、蕪湖機器人產業發展集團董事長許禮進在接受上海證券報記者采訪時表示。

從上市公司埃夫特的董事長，到產業技術公共服務平臺蕪湖機器人產業發展集團有限公司的董事長，許禮進的工作更忙了。他告訴記者，今年全國兩會共提交了六份提案，除了為產業“鼓與呼”之外，他還關注了社會主義精神文明建設、產品質量安全公益訴訟等問題。

推動機器人產業從大到強

剛剛履新蕪湖機器人產業發展集團有限公司董事長，許禮進“輕車熟路”地進行產業調研，提交了兩份推動機器人產業發展的提案。

近年來，我國機器人產業發展不斷提速，僅2022年全國規模以上工業企業的工業機器人產量就達到44.3萬套，產業技術也取得長足進步。

許禮進調研發現，當前，我國機器人產業“量變”還未形成“質變”，還存在產業鏈高附加值產品生態尚未形成，國產工業機器人缺乏真實、豐富的應用場景，產品用戶信心不足等問題；在技術端還存在基礎與前沿技術跟跑現象嚴重、關鍵共性與支撐技術供給不足、技術創新能力有待提升等諸多問題。

推動我國從機器人產業大國走向強國，許禮進在《關于加強工業機器人高端領域應用的提案》中提出三點建議：一是強化政策引導，實施一批效果突出、帶動性強、關聯度高的典型高端行業應用示范工程；二是爭奪機器人高端領域應用標準化制高點，在國際標準制定中彰顯中國技術與實力；三是以機器人高端應用行業細分深化為導向，打造多層次人才培養高地。

就關鍵共性與支撐技術供給不足、技術創新能力有待進一步提升等問題，許禮進準備了《關于成立機器人國家創新中心的提案》，建議構建新型舉國科技攻關技術創新體系，打造機器人產業發展大聯盟。同時，推動解決我國工業機器人產業鏈共性、基礎性和前沿引領性等關鍵核心技術問題，支持引領我國工業機器人產業自主可控和高質量發展。此外，打造創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合的全球化開放創新平臺，整合全球創新要素資源將平臺打造成世界性機器人前沿技術的發源地、共性技術的創新地和高端人才的匯聚地，引領全球產業發展。

加快工業互聯網創新發展

繼去年呼吁加大產業互聯網投入后，許禮進今年再度提交了《關于加快工業互聯網創新發展的提案》，建議加快突破關鍵核心技術、加大高能級平臺建設、加大應用推廣力度、強化人才支撐保障等。

在加快突破關鍵核心技術方面，許禮進提出，加快布局工業互聯網領域的制造業創新中心、技術創新中心等創新聯合體，突破工業大數據分析、工業機理建模和開源平臺等核心技術，重點推進工業級5G芯片、模組、網關等產品設備的研發與應用，加快工業軟件、傳感器、智能化儀表、嵌入式系統等技術產品的國產化替代步伐，增強產業自主可控能力。

李書福委員：

完善碳排放管理機制，助力實現“雙碳”目標

全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福建議，完善碳排放管理機制，提升企業的碳管理意識及能力，同時加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。

在李書?？磥?，隨著我國經濟發展方式向綠色低碳轉型，碳排放管理的重要性日益顯現。但目前我國企業的碳管理仍處于萌芽期，應加快我國碳減排進程，提升企業的碳管理意識及能力。

“全國碳排放權交易市場是通過市場機制促進企業減排的有效方式，是我國實現碳達峰、碳中和的重要手段。”李書福認為，和歐盟碳市場相比，我國碳市場流動性不足，價格遠低于歐盟。同時，目前碳市場機制主要針對高排放企業，對低排放企業尚缺乏相應的減排促進機制，企業缺乏減排動力和積極性，“要完善碳市場管理運行機制，激活碳市場交易，充分發揮市場對碳減排的促進作用。”

他建議，優化碳市場配額發放及履約機制，創新以配額為基礎的碳金融產品，突出配額的資產屬性，提高企業減排積極性；多元化碳交易產品種類，盡快重啟自愿減排量(CCER)項目申報，擴大CCER項目類型，適時引入碳期貨、碳遠期等交易產品；擴大碳市場的參與者，激活碳市場流動性，提高碳市場交易量和交易價格。

李書福還建議，擴大全國碳市場參與企業的覆蓋范圍，完善相關政策，有序地分批將重點碳排放行業全部納入全國碳市場，同時穩步推進非重點碳排放行業納入碳市場的工作。同時，全面普及碳標簽及碳普惠制度，建立全國統一的產品碳足跡核算規則及碳標簽認證制度，鼓勵基于碳減排生活方式的創新創業，引導低碳消費，形成全民降碳的良好社會氛圍。

此外，李書福指出，目前商用車行業面臨新機遇，市場對于新能源商用車的需求不斷增加，商用車碳減排對國家能源安全及節能減排都具有重要意義。

“為加速商用車的低碳轉型升級，商用車碳積分的管理辦法亟待出臺。”李書福建議，借鑒乘用車積分機制，同時考慮多能源并駕齊驅的現狀，以全生命周期減碳為目的，加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。

“商用車碳積分設計可大膽創新，緊跟時代潮流，‘碳積分’制度設計之初需要全面統籌、通盤考慮，避免‘一刀切’。”在李書?？磥?，商用車碳積分的設立要考慮汽車全生命周期的影響，積分政策的管控范圍不僅包含汽車的使用，還應延展至燃料/動力電池制造、汽車的生產、回收利用等環節，從而促進全產業鏈的降碳。

劉繼國：加快建設全國農機數據中心，推進農機數據應用

農機運行和管理數字化是農業數字化發展的重要環節，對于建設全國農機數據中心，全國人大代表、國機集團中國一拖集團有限公司黨委書記、董事長劉繼國建議統籌接入目前各省、市農機運行、管理數據，聯合農業農村部農機購置與應用補貼信息化監管系統、生態環境部國家非道路移動機械排放監管平臺等應用平臺，實現與全國農機數據中心數據交互、資源共享與協同。

“推進農機數據應用，構建面向農業領域的物聯網應用平臺，掌握我國農機的產供銷和農機作業的詳細情況，為國家政策制定、農業生產情況分析、農機排放分析等提供準確信息。”劉繼國建議，同時，為用戶提供農機安全監控、農機作業調度、作業管理和監控、農機故障診斷和保養提醒、農機公共服務等全生命周期產品管理服務，并基于農機大數據分析應用為農機產品改進、農機農藝融合提供基礎數據。

劉繼國建議，基于農機數據分析應用，完善農機購置與應用補貼政策，探索與作業量掛鉤的補貼辦法，引導農機購置補貼逐步轉向“農機優機優補、農機作業補貼”等補貼形式。通過農機作業量反映農機技術及質量水平，提升高質量農機的市場競爭力，帶動我國農機作業效益和農機使用效率的提升。

人大代表楊登輝：為制造強國培養更多高技能人才

輔導學生競賽、調研一線產業、完善建議內容……全國兩會前夕，在位于廣州市白云區的廣東省機械技師學院，廣東省選出的第十四屆全國人大代表楊登輝“見縫插針”式接受記者采訪，“一有機會，我就想為技能人才多發聲。”

外形干練、說話沉穩，今年26歲的楊登輝是廣東省機械技師學院技能競賽與師資培訓科老師。

“中國制造要實現轉型升級，一方面依靠尖端科學家突破‘卡脖子’關鍵技術和裝備，另一方面也靠千千萬萬的能工巧匠，將創意和想法‘落地’為精密產品。”在楊登輝看來，他的特長屬于后者。

1997年，楊登輝出生于江西省贛州市定南縣，從小就喜歡手藝活。初中畢業后，他選擇深圳一所中職院校讀書。那時，他便是數控銑技術能手。

數控銑技術是操作數控銑床以去除材料的方式來制造零件的一種技術，廣泛應用于制造業。“手機鋁合金邊框就是用數控銑床加工一體成型的，塑料杯子模具、汽車零部件等都要用到數控銑技術。”他說。

得知廣東省機械技師學院近年來一直在培養能夠參加世界技能大賽的頂級技工，在讀完中職后，楊登輝又報考了該學院，繼續鉆研數控銑技術。

數控銑人才要會用電腦繪圖，對零件加工進行程序編程，再用機床加工。通過對尺寸的控制，使得零部件達到特別高的精度。在操作過程中，操作者對機器精準操控程度、對零件結構熟悉程度都會影響零件的最終精確度。

從訓練到參加省賽，再到參加國賽，經過重重闖關，2017年，楊登輝代表中國參加第44屆世界技能大賽，年僅20歲的他奪得數控銑項目金牌，并獲國家最佳選手獎。這項大賽每兩年舉辦一屆，有“世界技能奧林匹克”的美譽，是當今世界規模最大、影響力最大的職業技能賽事。

也是在那場比賽后，他決定留校擔任老師，“我希望將自己的技能、比賽經驗毫無保留地教給學生，讓他們也能有一技之長，用技能服務社會。”

任教以來，楊登輝培養出來的學生都有不錯的成績。2019年、2022年他指導的學生，分獲兩屆世界技能大賽數控銑項目金牌，實現該項目自中國參賽以來首個四連冠。去年他帶班的學生中每人收到的企業錄用通知書都多達十幾份。有的學生一畢業年薪就能達到15萬元到20萬元。

如今，作為全國人大代表，楊登輝又將技工教育、技能人才作為他履職的關鍵詞。

在楊登輝看來，技能人才是中國制造業高質量發展的重要支撐。技工教育是服務技能人才的重要平臺。目前技工學校學生實訓的器材、設備設施所需投入費用大，許多技工院校經費投入存在不足，他建議政府加大對技工教育的支持與投入，為產業培養更多高素質技能人才。

“我相信，隨著更多青年技能人才在專業領域不斷追求進步，中國將涌現越來越多的能工巧匠。”楊登輝說。