在今年一汽解放的“七一”表彰中，有位優秀共產黨員讓人尤為分敬佩。他是80后技術大咖， 是解放發動機事業部前瞻技術研究院電控硬件主任工程師---高先進。

2007年碩士研究生畢業，一路追逐技術引領的星光，攻克了一個又一個技術難題。 2020年初，他給自己立下目標誓言：“堅決吃透動態停缸技術！”面對沒有技術資料的困難情況，他花了近一年的時間查閱相關專利，并逐一分析、總結技術要點。

終于，功夫不負有心人，在2021年初，通過結合柴油機控制經驗，成功實現了該技術的知識產權完全自主。目前，自主控制策略正在進行性能試驗，部分工況可實現燃油經濟性提升3個百分點，排溫提升50度以上。在組合動力項目中，為了降低增程器轉速波動和實現能量回收功能，他持續半個月工作到夜里9點以后。耐住寂寞，守得花開。在無飛輪的4DD增程器中，集成了他開發的基于扭矩補償的增程器轉速控制策略后，實現了4.03度電每升柴油的發電效率。在環衛車路譜下，該組合動力相對傳統柴油機實現節油32%。

他在軟件開發中善解難題，不斷重復著驗證-優化-驗證的過程，從概念提出到最終應用，往往要修改幾十次甚至上百次。他總是不厭其煩地打磨每一個細節，只為給客戶帶來最佳的使用效果。他說，“這是技術人員的信念，也是對客戶的負責”。期間，對軟件進行了20余次的優化修改，多次在發動機臺架試驗現場和客戶驗證現場開展標定工作。最終，自主共軌非道路四階段柴油機電控系統成功應用于該公司的機組產品上。應用自主系統的發電機組，實現了最高70%突加載和100%突減載的轉速控制效果，遠超客戶40%突加載的目標。這一技術的成功應用，增強了事業部在非道路市場特別是電站機和空壓機市場的競爭優勢。

高先進對客戶盡心盡責，對身邊的同事更是如此。在他的悉心培養下，年輕員工迅速成長：有些人獲得“青年崗位能手”等事業部榮譽；一批人成為二級經理后備、室主任后備、主管等關鍵人才。    （張欣）